Du fait de problèmes d’énergie préalables, le bateau ne dispose plus de réserves de carburant.
Bernard a donc signifié à son équipe à terre qu’il coupait l’ensemble des sources de consommation d’énergie pour préserver ce qu’il lui reste pour l’usage de son pilote automatique. Depuis le Team Cheminées Poujoulat n'a plus de contact avec le bateau. Le skipper a précisé qu’il rappellerait dans la journée.
Il se situait à 1060 miles du Cap Horn à 07H30 heure française.
Nous regardons dès à présent les solutions d’arrêt dans un abri ou  les possibilités de récupérer du carburant soient envisagées car la sécurité du bateau est engagée.
Les abris sont, a priori, situés après le passage du Cap Horn. Les conditions météos actuelles sont “musclées”; le vent est instable, la mer difficile et le froid constant. Un champ de glaces est également annoncé.



Pour mémoire l’énergie à bord c’est notamment:
•   Le pilote  automatique , indispensable pour un Solitaire
•   La production  d'eau via un dessalinisateur (l'équipe ignore le stock dont il dispose)
•  La réception de  données météos (les conditions actuelles sont mauvaises) et de glaces  (présentes dans la zone)
•   La centrale de  navigation qui donne notamment : les données de vent (orientation et force),  celle du bateau (vitesse, cap et position), la cartographie
•   Les feux de  positions
•   L’AIS, qui permet  de repérer le traffic maritime 

•   Le radar   

•   Mouvement de  quille
•    VHF
•    Les télécoms qui  permettent d’être en lien avec la terre 

•    Le mini  lab