« En amont, différentes questions avaient été posées, notamment pour ce qui concerne la limitation des plans porteurs (les foils, ndlr) ou non. Finalement, cela a été refusé et je trouve cela normal car il faut impérativement que les règles arrêtent de changer en cours de route. D’ailleurs, lors de cette AG, Luc Gellusseau qui avait été mandaté par la classe pour réécrire et alléger les règles justement, a soumis son travail. C’est un point important qui va largement simplifier les choses car depuis la fin des années 90, les règles se sont empilées les unes sur les autres et ce qui existe aujourd’hui est presque aussi complexe que le code du travail français  », plaisante le skipper suisse qui s’est rendu, dans la foulée, à Barcelone, avec son acolyte.

« Nous avons passé deux jours sur place afin d’assister à des briefings sécurité, communication et instructions de course avec les organisateurs de la Barcelona World Race. La nouveauté, c’est qu’il n’y aura pas de portes de glaces mais une zone d’exclusion, ce qui signifie que nous pourrons faire notre route sans restriction, ce qui nous plait bien. On nous a aussi présenté la balise que nous aurons à embarquer. Elle mesure près d’1,60 mètre et pèse autour de 20  kilos. C’est presque un troisième équipier mais bon, tout le monde l’aura à bord (rires) ! », raconte Bernard qui a d’ores et déjà programmé une navigation mardi prochain.

« Nous devons essayer notre nouvelle grand-voile mais beaucoup de vent est annoncé. Nous verrons bien… »