Un convoyage réalisé dans des conditions de vent et de mer très variées qui ont permis au skipper suisse, à Jean-François Cuzon, Gautier Levisse et Bruno Dubois, directeur de North Sails France, également présents à bord de Cheminées Poujoulat lors de ce périple, de tester différentes configurations de voile et d’entériner plusieurs points. « C’était très intéressant car si nous avons connu quelques périodes de molles, nous avons globalement eu pas mal de vent. Nous avons validé beaucoup de choses, d’autres restent à être mises au point, comme les systèmes d’enroulement des voiles d’avant par exemple ou le système de barre car si celle-ci est très réactive, elle reste encore un peu dure dans les conditions musclées. En tous les cas, le bateau réagit bien. Il se comporte comme on pouvait s’y attendre » détaillait Bernard, ce mardi 26 juillet à midi, peu avant de quitter le port d’accueil de la dernière Coupe de l’America où il a réalisé un rapide pit-stop afin de rencontrer les membres du cabinet d’architecture de Juan Kouyoumdjian mais également Bertrand Cardis du chantier Décision SA et Piero Refraschini, fabriquant du voile de quille, du bulbe et des dérives. Les dérives, justement, qui sont actuellement source ce petits soucis pour Bernard Stamm et son équipe. « Nous mettons tout ce qu’il faut en œuvre pour résoudre ce problème. C’est bien que les gens se soient déplacés. C’est la preuve que tous ont à cœur que Cheminées Poujoulat fonctionne parfaitement. À présent, nous avons préparé une petite liste de boulot à effectuer en arrivant à Brest » a terminé le marin qui devrait, d’ici moins de deux jours, rejoindre Cadix pour une nouvelle escale. En Atlantique cette fois.